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ざっくりセイル一覧 ざっくり索具一覧野性的な横帆と索具 知的な縦帆と索具 ざっくりセイル一覧 字がいっぱいだけど、よ～く見ると規則性のある名前が多いからきっと、たぶん大丈夫。負けないで♥ 帆の張り方や部品の名称は船によって色々。基本はこんな感じです。 「××スル」は「××セイル」のこと。 ざっくり索具一覧 索具のお仕事を見たら仲良しになれる？ってことでざっくりと。いっぱいあるけど負けないで♥ 見やすいように索具の位置はずらしてます。 野性的な横帆と索具 名称 お仕事 備考 帆を張る ヤード 帆桁 横帆を張る棒。 ブーム 吊り桁、帆桁 帆の裾を支える棒。 なにか分からなくて描けません。 リフト 吊り綱 ヤードを吊るロープ。 ボーライン はらみ綱（索） 風を受ける帆の面積を大きくするために張り出すロープ。 ハリヤード 揚げ索 帆を上げ下げするロープ。 帆を動かす シート 帆脚綱 帆を後に引くロープ。 横帆の両下隅に付いている。 タック 隅索 帆を前に引くロープ。 横帆の両下隅に付いている。 ブレース 転桁索、操桁索、帆桁索 ヤードを動かす（帆の向きを変える）ロープ。 ヤードの端に付いている。 帆を畳む 畳帆 リーチ・ライン 帆を引き寄せるロープ。 バント・ライン 括帆索、畳帆索 帆を畳むロープ。 横帆の下縁・下辺・帆裾に付いている。 縮帆 リーフ・テークル 縮帆する時に帆を引き寄せるロープ。 リーフ・ポイント 縮帆索 帆の面積を小さくするロープ。 一定間隔で帆付いている。 リーフ・バンド 縮帆帯 リーフ・ポイントの補強帯。 絞帆 クリュー・ライン 絞帆索 絞帆する時に帆を引き上げるロープ。 横帆の両下隅に付いている。 知的な縦帆と索具 縦帆の角度調整はやり方が分からなくて描けませんでした。 シートのゆるめ具合で調整するんだと思うけど、どこに結ぶんだろう？マスト？手すり？タックってどう使うの？ 名称 お仕事 備考 帆を張る ステイ 支索 マストを支える強力ロープ。 プリベンター・ステイ 補助支索 帆を張るロープ。 ハンク 帆環 帆の前縁に取り付けた木の輪っか。 ハリヤード 揚げ索 帆を引き揚げるロープ。 帆を動かす シート 帆脚綱 帆を後に引くロープ。 縦帆の後方下隅に付いている。 帆を畳む ダウンホール 降ろし索 帆を引き下ろすロープ。
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（名称未定）世界における歴史を皆でメモ帳を使って編纂していく試み。 【通史】とは 「歴史記述法の一様式。一時代または一地域に限らず、 全時代・全地域にわたる総合的歴史。」（旺文社標準漢和辞典より） いきなり全時代・全地域は無理なので断片のかたちで記述を 挿入していき、結果的に全体をカバーする方向になると思います。 ゆらぎの神話アップローダ http //www5.uploader.jp/home/flicker/ に置いてあるのでどんどん加筆訂正していってください。 削除キーはmiteiです。 追記してみた（ver1.01 -- 名無しさん (2007-11-18 19 09 30) 所で、ゆらぎの神話用なのに使っちゃって良いんだろうか。此方もFSWじゃけぇあっちに含まれると言えば含まれてるけど。てか此方にも人来るといいな。 -- 1.03 (2007-11-23 01 18 15) 名前 コメント
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21世紀の船（船体） 船の各部名称 船体（Hull）船首楼（Forecastle）と船尾楼（Aftercastle／Poop） 船嘴／トイレ（Beakhead） 船底（hull's bottom？） 竜骨（Keel） 上甲板船長室（Captain's Cabin） 舷縁（Gunwale／Gunnel／Gun ridge） 倉口（Hatch）／昇降口（Hatchway） ボート ビレイピン（Belaying Pin） キャプスタン（Anchor capstan） 中甲板水夫達の寝室 舵（Rudder）と舵柄（Tiller） 最下甲板ギャレー（Galley） ヤギの寝室（Goat locker） 船底船庫（Hold）と隔壁（Bulkhead／Partition） 火薬庫（Powder magazine） ビルジ（Bilge）とビルジポンプ（Bilge Pump） バラスト（ballast） 21世紀の船（船体） こちらはオランダのバーク船Europa。 窓が丸いのは四角よりマルの方ががネジレに強いから。波で船体がネジレるそうです。ジェフリー！ビセンテ！マル、マル！ wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船の各部名称_21世紀の船（全体）.JPG) デッキ（船首） ギャレー #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船の各部名称_21世紀の船（船首）.JPG) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船の各部名称_21世紀の船（ギャレー）.JPG) デッキ（船尾） 船室 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船の各部名称_21世紀の船（船尾）.JPG) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船の各部名称_21世紀の船（船室）.JPG) 船の各部名称 サー・フランシス・ドレイクの【船】ゴールデン・ハインド号と比べるとずいぶん大きいガレオン船です。 吃水線 は船腹が水面に接する分界線。 喫水 （船底から吃水線までの距離）が深くなると沈没、浅くなると船が転倒する危険が増えます。これを調整するのが バラスト （重石）。 上甲板（露天甲板） 1 Forecastle 船首楼 2 Gun Deck 砲列甲板 3 Captain s Cabin 船尾楼（船長室） 最下甲板 4 Orlop Deck 最下層甲板 5 Galley ギャレー 6 Cannonball Store 砲弾庫 7 Sail Locker 帆布置き場 船底 8 Bilge／ballast ビルジ／バラスト 9 Bilge Pump ビルジポンプ 10 Hold 船倉 アンカー（錨） a1 Anchor Cable Bitts ケーブル繋柱 a2 Anchor Capstan アンカー引き上げ装置 a3 Anchor Cable Locker ケーブル置き場 舵 b1 Whipstaff 舵棒 b2 Tiller 舵柄 b3 Rudder 舵 船体（Hull） 船体の骨格は「 竜骨／キール 」「 肋骨／フレーム 」「梁／ビーム（longitudinal stringer）」を組んでます。人間の体に似てるっぽい。 骨格は外板（planking）と内張り板（ceiling）でカバー。 流線がとっても綺麗。船体は「浮く」は勿論のこと「強い（頑丈）」「速い」「動きやすい」…16世紀の叡智が詰まってます。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体.JPG) Commerce de Marseille号 （1788年：フランス） +船はなんで浮くの？ 船は木製も鉄製も 浮力 （浮く力）で浮きます。 水面下の物体は「船体が押しのけた水の重さ（重量）と同じ大きさの上向き浮力」を受ける（ アルキメデスの原理 ）ってヤツ。 湯船に浸かった アルキメデス （紀元前287–212年）はお湯がザバーっと溢れて発見しました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（浮力）.PNG) お湯がザバーっと溢れても「もったいない」としか思わないけど、確かに荷物をドンドン積むと船はドンドン沈みます。 ただし積み過ぎると④みたいに沈むのでご注意。 浮いてるっぽい①と③も風が吹いたり波を被ったら沈んじゃいます。荷物はホドホドがいいのね。 船はどれくらい荷物を積んでイイの？ ってことで、船は舷側に「積んでる荷物はホドホドかしら？」が一目で分かる 喫水線マーク が付いてます。 満載喫水線マーク は「安全に航行するにはココまで荷物を積んでオケ」の線。 同じ荷物でも「海水」より比重が軽い「淡水」は船が深く沈む。「夏の海」より荒れる「冬の海」は荷物が少なめでどうぞ。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（浮力：荷物）.JPG)21世紀 16世紀の喫水線マークがどんなだったかは分かりませんでした。いくつか画をチェックしたら船底の色が違うっぽい。 これが喫水線マークでしょか？ とりあえずイングランドやスペインも加盟する ハンザ同盟 には「船に満載喫水線マークを付けるコト」の決まりがあります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（浮力：荷物２）.JPG) Golden Hinde号 （1577年：ロンドン） 船はどれくらい傾いてイイの？ 船は旋回したり風が吹いたり横波を受けたら傾いちゃいます。傾いても元の姿勢に戻るから大丈夫（ 復原力 ）。 ただし激しく傾いたら④みたいに転覆するのでご注意。 傾きはホドホドまでならオケ。もし不幸にも嵐に出会ったら帆を閉じて シーアンカー で横波を受けないようにしてね♥ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（浮力：傾き）.PNG) 世の中は「 重心 の低い船は倒れにくい」「重心の高い船は倒れやすい」です。 帆船は帆が重い（トップヘビー）から倒れやすいんだって。 だからナイジェルやビセンテは荷物を積むときすごーく考えます。重心が低くならないときは バラスト （重石）を使ってね♥ +船体の構造 船体の構造は横式構造（Transverse Framing）、 縦式構造 （Longitudinal Framing）、縦横混合方式の3種類です。 16世紀は横式構造。 縦式構造は1906年船舶工学者 Joseph Isherwood （イギリス）が実用化。Isherwoodの前らアイディアだけはあったみたいです。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（船体構造）.JPG) 乾ドック 「横式構造」と「縦式構造」 横式構造は一般的な工法です。竜骨から2-3ft（60-90cm）間隔で垂直に肋骨（フレーム）を配置した簡単な構造。 倉内の凹凸が少ないのから広くご使用。 縦の力（ サギングやホギング ）に対して竜骨、 内竜骨 （keelson）、縦材（intercostal）、甲板（deck）が頑張ります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（船体構造：横式構造と縦式構造）.JPG)横式構造 縦式構造は大型船（コンテナ船、鉄鉱石運搬、…）のための工法です。縦強度部材をいっぱい配置した複雑な構造。 倉内の凹凸が多いから一般貨物には不向き。 縦の力（サギングやホギング）に対して縦隔壁、縦材が頑張ります。大型船は横式構造だと縦の力に負けちゃうんだって。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（船体構造：横式構造と縦式構造２）.JPG)21世紀 +船体の装飾 アルマダ海戦（1588年）を描いた絵画はいっぱいあるけど船の描き方は皆さんバラバラです。 こちらは船体の装飾がハデハデな絵画。 真ん中の船はオールと帆を備えた ガレアス船 （たぶんスペイン艦隊：ウーゴ・デ・モンカーダのガレアス小戦隊）です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（装飾）.JPG)作者不明「English Ships and the Spanish Armada, August 1588」（16世紀：イングランド） 色とりどりの顔料でハデハデ装飾 こちらは Vasa号 （1627年：スウェーデン）のハデハデ装飾です。色とりどりの 顔料 や金箔をご使用。 船嘴 、舷檣（Bulwark）、 船尾展望台 、 船尾梁 は赤色。 1600年頃からヨーロッパのアチコチで「ハデハデはサイコー！」の バロックスタイル が誕生してハデハデ装飾になりました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（装飾：顔料）.JPG) 左側：Vasa号を忠実に再現した1／10モデル 右側：海軍工廠で使用した顔料のレプリカ 帆船時代の船体は防水や防腐のために タール （石炭、木材、石油、 泥炭 から作った液体）を塗ってます。 その上からハデハデにしてるのかしら？ タールは真っ黒。江戸時代末期の「きゃー！黒船が来たー！」もタールを塗ってたからだそうです（1853年： 黒船来航 ）。 航海の安全を願う船首像 船首像は16-20世紀に船首に飾られた航海の安全を願う像です。海軍の船は「所有者の富と力」を象徴。 バロックスタイルになると巨大化。 あまりに巨大化して航海に悪影響を及ぼすようになっちゃいます。ってことで、18世紀になるとコンパクト化。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（装飾：船首像）.JPG) Friedrich van Hulsen 画「The capture of the Cacafuego, the Spanish treasure-ship, by Sir Francis Drake」（1626年） こちらは1579年ゴールデン・ハインド号に襲撃されるスペイン商船 ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン です。 船嘴の先っぽに付いてる船首像はライオン？ ゴールデン・ハインド号の船首像は出資者 クリストファー・ハットン の クレスト 「金色の雌鹿」と言われてます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体（装飾：船首像２）.JPG)Golden Hinde号（1577年：ロンドン） ゴールデン・ハインド号も舵の上にライオンの像が乗っかってます。これも何かのお守りなのかしら？ ライオンの由来も舵の上の理由もちんぷんかんぷん。 とりあえず12世紀からイングランドの 王室紋章 にはライオンが登場します。あと バーバリライオン はイングランドの 国獣 。 船首楼（Forecastle）と船尾楼（Aftercastle／Poop） 船首楼 と 船尾楼 の役割は 外洋の荒波をブロックする。（船首が波に飲み込まれると倉口から船内に水が入っちゃう！） 海戦で敵の攻撃を防ぐ、敵の船に乗り移りやすくする。 船室スペースを確保する。 船が進化してくると船尾楼はただの 船尾甲板 に変わります。キャプテンは船尾甲板に立って皆さんにアレコレ命令。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_船首楼と船尾楼.JPG) Golden Hinde号 のCG（1577年：イングランド） +イングランドとスペインの違い イングランドはスペインに比べて「より速い、より動きやすい」の新型ガレオン船 レイジー を開発します。 最初の成功は Dreadnought号 （1573年）。 トップヘビーを解消（ 船首楼 と 船尾楼 を小さく）して「滑らかな船」になったそうです。詳細は小難しい 船舶工学 をどうぞ。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (レイジー.JPG) こちらは従来型ガレオン船 サン・マルティン号 （スペイン）と新型ガレオン船 リヴェンジ号 （イングランド）です。 どちらもアルマダ海戦で戦った船。 サン・マルティン号は メディナ・シドーニア公爵 、リヴェンジ号は フランシス・ドレイク が乗船してます。 船嘴／トイレ（Beakhead） 船嘴（せんし）は16～18世紀船首に取り付けられた 斜檣 （ 斜桁帆 を取り付ける棒）を動かす踊り場です。 17世紀になると飾りがハデハデ化。 両サイドにも動物や神話の 船首像 （航海の安全を願う像）を装飾。船嘴は船の中でも装飾に凝った１つになります。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_トイレ.JPG)Vasa号（1627年：スウェーデン） 甲板から隠れた踊り場の船嘴は「水夫の ヘッド（トイレ） 」としてもご使用します。嵐の時は命がけなんじゃないかしら？ いくつか画をチェックしたら便座は２つっぽい。 Vasa号はスウェーデン海軍の 軍艦 で全長69ｍ、船幅11.7ｍ、高さ52.5ｍ。水夫145名、戦士300名が乗船します。足りるの！？ +急にお腹が痛くなっちゃったら大変！ 帆船時代の船は後から風を受けるので船嘴は風下。出したアレは格子の隙間から海へ直下して風で飛んで行きます。 風で飛んで行けば船が汚れない。 16世紀の トイレットペーパー はボロ布、かんな屑、草、石、海水、貝殻…など。お金持ちは羊毛、レース、麻でフキフキします。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_トイレ（お腹）.JPG)Vasa号の船嘴（1627年：スウェーデン） 士官のトイレ「チェンバーポット（おまる）」 こちらはVasa号の士官がご使用の スズ 製 チェンバーポット です。棒と砂ビンはフキフキの道具でしょか？ チェンバーポットは少なくともBC６世紀 古代ギリシア の頃からご使用。 ヴィクトリア朝 （1837-1901年）になると蓋付きキャビネットに入れたチェンバーポットが登場します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_トイレ（お腹：チェンバーポット）.JPG)Vasa号のチェンバーポット（1627年：スウェーデン） 士官のトイレ「船尾展望台」 船尾展望台 は16-19世紀 船尾楼 の周囲に付いてるバルコニーです。士官の個室トイレにご使用。 狙撃手が敵を撃つ狙撃ポイントにもご使用。 ゴールデン・ハインド号の船尾展望台が格子床なのかは分かりませんでした。ここでチェンバーポットを使うんでしょか？ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_トイレ（お腹：船尾展望台）.JPG)Golden Hinde号（1577年：ロンドン） 船底（hull s bottom？） 船底はずーっと海に浸かってる部分。大航海時代は船底に付く フジツボ や海草にメチャクチャ苦労してます。 取らないと船の速度が出なくなっちゃうし、船体壊しちゃうし、増えちゃうし…。 ってことで、船乗りは「 Fouling ：むかつくほど嫌な汚れ」と命名。赤ちゃんフジツボは海中をプカプカ泳いで船にくっつくそうです。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_船底.JPG)Vasa号（1627年：スウェーデン） +むかつくほど嫌な汚れは「船底焼き」で除去 船は定期的に 乾ドック に入れてむかつくほど嫌な汚れを「船底焼き（Breaming）」で除去します。 船底のフジツボ達をハリエニシダや葦で焼いて除去。 最後に鯨油・松脂・硫黄を混ぜたモノ（White stuff）を塗ってカバー。たまにタール・樹脂を混ぜたモノ（Black stuff）でカバー。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_船底（船底焼き）.JPG)Gabriel Bray画「A ship hove down and burning off」（18世紀） どうやって船を倒す（Hove down）の？ 船は ハリヤード （帆を上げ下げするロープ）を キャプスタン （ロープの巻上げ装置）や人力で引っ張って倒します。 倒れたらハリヤードを岩や木にくくりつけて固定。 航海中で乾ドックが近所にないときは湾内の浜辺でもオケ。満潮時に浅瀬へ入れておけば干潮で船底が登場します。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_船底（船底焼き：傾船）.JPG) Reinier Nooms 画「Reparaties aan de romp van een koopvaardijschip」（1652-1714年） 船を倒すには満潮の周期情報も必要だし、それなりの水位差も必要だし、いつでもどこでもってワケにはいきません。 F＆B時代に人気だった場所の１つがIslas Marías（カリブ海）。 サー・フランシス・ドレイクが1579年利用したのが始まり。あっという間に私掠船の人気スポットになりました。 +船体はコーキングで水漏れ防止♥ 水漏れが宿命の船体はコーキング（水漏れ防止）しなくちゃいけません。 板と板の隙間へ 木槌 （Caulking mallet）と たがね （Caulking iron）で オーカム （ 松ヤニ に浸したヘンプ）を打ち込むの。 最後に上から松ヤニを塗ってカバー（Paying／Calefaction）します。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_船底（コーキング）.JPG) 船体の「悪魔」 竜骨と 竜骨翼板 （garboard strake：竜骨に隣接した底板）の継ぎ目はどんなに頑張っても水漏れしちゃう宿命です。 ってことで、船乗りはこの継ぎ目を「悪魔」と命名。 カバー（Paying）と合わせて「 The devil to pay （待ち受けている災い）」なんで言葉もあります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_船底（コーキング：悪魔）.JPG) HMS Victory号 （1765年：イギリス） 「悪魔」からジワジワ染み込んだ海水や船体に入り込んだ雨水は船底の最下部 ビルジ （ 内竜骨 の両サイド）に貯まります。 ビルジの汚水（bilge water）は船酔いしそうな衝撃のにおい。 定期的に ビルジポンプ （船底の汚水を排出するポンプ）をシュポシュポして船外へ出さなくちゃいけません。 竜骨（Keel） 竜骨は１本の棒でできた「船の背骨」で船体の強度が上がります。竜骨がないとナメクジみたいにフニャフニャしちゃうのかしら？ ここがハデに壊れると修復不能。 船が荒波に遭遇したとき船を乾ドックに入れたとき竜骨は「ストレス＝縦の力（サギングやホギング）」と戦って頑張ります。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_竜骨.JPG)San Salvador号（16世紀： Maritime Museum of San Diego ） こちらは1542年 サンディエゴ湾 （アメリカ）を発見したスペインのガレオン船 サン・サルバドール号 （レプリカ）です。 アルマダ海戦で爆発した サン・サルバドール号 とは別モノ。 忠実に復元したレプリカで2011年 起工 、2015年 進水 。もう海にプカプカしてるからこの画の骨組みは見れません。 +船の人生の始まり「起工（竜骨を横たえる）」 船の人生は「 起工 （Keel laying）」「 進水 （launching）」「 竣工 （commissioning）」「退役（decommissioning）」です。 造船 の第一歩は「竜骨を横たえる」。 ここから彼女の人生が始まります。21世紀は起工式で「彼女が無事に完成しますよーに♥」と祈るんだって。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_竜骨（起工）.JPG) ヴァイキング船 の造船 船の人生の終わり「Broken its back：背骨が折れる」 船が荒波に遭遇したとき船を乾ドックに入れたとき竜骨が「ストレス」に負けると船体は維持できなくなります。 竜骨が折れて船体を完全に維持できない状態は「Broken its back」。 こうなると修理はムリ。１から船を造り直す必要があるので21世紀の保険会社は確実に「彼女の 価値ナシ 」と査定します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_竜骨（起工：人生の終わり）.JPG)San Salvador号（16世紀：Maritime Museum of San Diego） 「Broken its back」になると船はこんな感じになって沈没します。 こちらは2012年 環太平洋合同演習 で潜水艦 HMAS Farncomb が USNS Kilauea （2008年：退役）を魚雷Mark 48を撃ったの。 21世紀の船は荒波だけじゃなく潜水艦にも注意しなくちゃいけないんですね。大変だなあ。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_竜骨（起工：人生の終わり２）.JPG)USNS Kilauea キャラベル船 ゴーイングメリー号とのお別れ 竜骨を調べてたら尾田栄一郎著「ONE PIECE」に竜骨の大切さがすごーく分かるお話しがありました。 セリフはネットからの拾いモノ。 読んだコトないから突然のクルッポーとか意味が全然ワカンナイけど本気で泣いちゃったよぉ…切なすぎです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_竜骨（起工：ONE PIECE）.JPG)永遠の眠りにつくゴーイングメリー号 ルフィ「メリー号が直せねェって何でだ？おめェらすげェ船大工なんじゃねェのかよ！金ならほら、いくらでもあるのに！」 カク「金は関係ないわい。いくら出そうともうあの船は元には戻らんのじゃ。よくもまァ…あの状態でここへ辿り着けたもんじゃとむしろ感心する程のもんでな」 ナミ「どういう事！？メリー号に何が起こってるの！？」 パウリー「『竜骨』って分かるかハレンチ娘」 ナミ「船底にある…」 パウリー「そう船首から船尾までを貫き支える船において最も重要な木材だ。船造りは先ずそいつを据える事から始まり船首材、船尾材、肋根材、肋骨、肘材、甲板梁…全ての木材をその竜骨を中心に緻密に組み上げていく。それが『船』だ。船の全骨格の土台『竜骨』は『船の命』。そいつがひどく損傷したからといって挿げ替えるなんて事ァできねェってわけさ。それじゃあ船を一から造るのと同じ事だからな。だからもう誰にも直せねェ。お前らの船はもう死を待つだけのただの組み木だ」 ナミ「ちょっと！そんな言い方ないじゃない！」 パウリー「知った事か。事実だ」 ルフィ「…じゃあ！だったらよ！もう一回一から船を造ってくれよっ！ゴーイングメリー号を造ってくれ！」 ルッチ（ハットリ）「それも無理だ。クルッポー」 ルフィ「何で！」 ルッチ「『似た船』なら造ってやれるが厳密に言って同じ船はもう誰にも造れねェ。この世に全く同じ船は２つと存在し得ねェのさ」 ナミ「どういう事！？」 ルッチ「世界中に全く同じ成長をする『木』があるか？帆船はほぼ木材でできているから船の大きさも曲線も全て木の形に左右される同じ設計図を使っても全く同じ船は二度と造れねェのさ。例えばそんな船を造ったとしてそれが全く別の船であると最も強く感じてしまうのは…きっとお前達自身だクルッポー」 ナミ「…そんな…じゃあ本当にもうゴーイングメリー号では二度と航海できないの！？」 カク「そうなるのう。このまま沈むのを待つか…さっさと解体してしまうかじゃ」 +他にもアレコレの「竜骨」 竜骨は英語「Keel（キール）」です。語源は古英語「cēol：船の突出部」と古高ドイツ語「kiel：船」の合わせ技。 ちなみにスペイン語「Quilla（キジャ）」。 どっちも 竜（ドラゴン） とは関係ナシっぽい。日本語「竜骨」は中国語「龙骨（lónggǔ）」からの流れなのかしら？ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_竜骨（アレコレ）.JPG) Vittore Carpaccio 画「 St. George and the Dragon 」（1502年：イタリア） 東洋の竜 と 西洋のドラゴン は別の生き物。最初のドラゴンは ホメーロス 著「 イーリアス 」（紀元前1260年頃）です。 こちらは 聖ジョージ の伝説「 ドラゴン退治 」。 聖ジョージはイングランドの守護聖人で鬨の声「セント・ジョージ！」の人です。 とってもコワイ処罰「竜骨くぐり」 「竜骨くぐり」は悪いコトをした水夫に与える処罰の１つです。ロープでくくった水夫を海へ落として竜骨を潜らせるの。 船首から船尾へでもオケ。 船体にはフジツボがびっしり。もしロープを思いっきり引っ張ったら水夫の体がフジツボに擦れて大怪我します。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_竜骨（アレコレ：竜骨くぐり）.JPG)竜骨くぐり（1485–1603年：イングランド） 「竜骨くぐり」はギリシア人の ロード海法 （紀元前800年）にも「海賊行為への処罰」として書かれてます。 1560年 オランダ海軍 も採用。 理由は分からなかったけど1853年頃に廃止。21世紀も「軽い違反で重い処罰を受けちゃった」という意味で使ってます。 夜空に輝く星座「りゅうこつ座」 こちらは南半球の夜空に輝く アルゴ船座 。 プトレマイオス （100– 170年頃）が定義した「トレミーの48星座」の１つです。 アルゴ船 は ギリシア神話 に登場する巨大な船。 ちょっとデカいね。ってことで、1752年「 りゅうこつ座 （竜骨）」「 ほ座 （帆）」「 とも座 （船尾）」に分割されました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船体_竜骨（アレコレ：りゅうこつ座）.JPG)アルゴ船座 アルゴ船座のご近所には天の南極を測る「 みなみじゅうじ座 （Southern Cross）」があります。 世界一周した フランシス・ドレイク もこの星座を眺めたのね。 実はアルゴ船座の中に「ニセ十字（False Cross）：アスピディスケ、δ星、マルカブ、アヴィオール」があるのでご注意です。 上甲板 船長室（Captain s Cabin） キャビンは船長や士官達の個室です。甲板の上にある部屋は別名「Deckhouse」、船尾にある船長室は別名「Great cabin」。 ゴールデン・ハインド号の個室はフランシス・ドレイクの寝室と会議室兼食堂。 ちなみに船で１番揺れるのは船首、２番目は船尾、１番揺れないのは船底の中央です。ナイジェル！船庫！船庫！ wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_船長室.JPG)Golden Hinde号（1577年：ロンドン） +ゴールデン・ハインド号の寝室と会議室兼食堂 こちらはゴールデン・ハインド号のフランシス・ドレイクの寝室と会議室兼食堂。部屋は船のサイズに見合った広さです。 帆船時代に個室で窓まであるのはとーっても贅沢。 いくつか画をチェックしたら窓は嵌め殺し窓と開閉可能窓があるっぽい。あっ！16世紀はガラスも贅沢品でございます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_船長室（寝室と会議室兼食堂）.JPG)Golden Hinde号（1577年：ロンドン） ついでにフランシス・ドレイクのシーチェスト こちらは バークレイ城 （イギリス）に展示中のサー・フランシス・ドレイクが使ってたと思われるシーチェストです。 サー・フランシス・ドレイクと トーマス・バークレイ卿 は仲良し。 左奥はサー・フランシス・ドレイクがよくお泊まりしてた専用の寝室。21世紀は私達もお城を見学できます♥ ～ Berkeley Castle さんより～ 蓋の裏は帆船 トーマス・バークレイ卿は第3代ノーフォーク公 トマス・ハワード のひ孫（母親がサリー伯 ヘンリー・ハワード の娘）です。 1596年ハンズドン卿 ヘンリー・ケアリー の孫 エリザベス・ケアリー と結婚。 ウィリアム・シェイクスピア著「 夏の夜の夢 」（1590-1597年）は結婚式で上演するために書かれたという説があります。 舷縁（Gunwale／Gunnel／Gun ridge） 舷縁（げんえん）は上甲板をぐるーっと囲む板。もともとは人間を守るというより、大砲を守るための 補強板 らしいです。 ちょびっと低くなってる 舷門 は船の玄関。 乗船するときは舷門に 縄はしご （Rope ladder）、 綱ばしご 、 タラップ／道板 （Gangway ladder）を掛けて登ります。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_舷縁.PNG) 倉口（Hatch）／昇降口（Hatchway） 倉口は下の甲板への荷物の出し入れ、甲板と下の甲板を行き来する穴です。明かり取り、空気穴にも大活躍。 穴はカバー（Hatch cover）して落下防止。 周囲は水が入り込まないように コーミング （Coaming）されてます。なんかショボそうな高さだけど嵐でも大丈夫なのかしら？ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_倉口.JPG)Vasa号（1627年：スウェーデン） +たかが穴、されど穴 16世紀の船はそれぞれの甲板に穴（倉口／昇降口）が空いてます。人間も荷物もこの穴を通って上下の甲板へ移動。 フェリーみたいに船体の横からの方が楽チンだと思うけど…。 横穴を開けたら船体の強度が下がっちゃうのかしら？それにタダでさえ水漏れしちゃうのに横穴はヤバイのかもしれませんね。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_倉口（穴）.JPG)Roger Morris画「loaded a Spanish galleon」 上下の甲板は梯子で昇り降り 上下の甲板は梯子（階段？）で昇り降りします。こちらの梯子はけっこう傾斜がきついし手すりもナシ。 梯子は取り外しオケっぽい。 船が揺れたらちょびっと危なそうだけどアレコレと狭い空間を有効利用できるように工夫してるんだと思います。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_倉口（穴：梯子）.JPG)HMS Victory号（1765年：イギリス） いろいろなカバー 倉口や昇降口にはめるカバーは覆い蓋（Hatch board？／Hatch deck？）と格子蓋（Hatch grating）があるっぽいです。 覆い蓋は嵐のときにご使用かしら？。 コーミングごとカパッとかぶせた方が水が入らないと思うけど…詳細はぜーんぜん分かりませんでした。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_倉口（穴：カバー）.JPG)倉口と昇降口のCG 格子蓋は明かり取りや空気穴にもなります。こちらは格子蓋から光が差した上甲板の下にある砲列甲板。 16世紀は大砲を撃つと煙がスゴイ！ おまけに火薬の爆発で砲列甲板はとっても熱い！たぶん熱の上昇気流で煙も格子蓋から排気できるんだと思います。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_倉口（穴：カバー２）.JPG)映画のセット ボート ボートはちょっとお出かけするとき、船に荷物を運ぶとき、抜錨するとき、船が沈んじゃうときに大活躍の手漕ぎボートです。 フランシス・ドレイクの航海日誌に「水補給のためにthe Pegasus jollyで上陸－」って記録アリ。 jollyがどんなボートかは分かりませんでした。とりあえず1495-97年はjollyvatt、1727-1741年は Jolly boat と呼んでるみたい。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_ボート.JPG) Götheborg号 （1745年：スウェーデン） +いろいろなボート ボートは launch 、barge、 pinnace 、 cutter 、…大きさや用途によっていろいろな種類があります。 例えば船長が乗るボートは Captain s gig 。 でも大きい船じゃないとそんな贅沢はムリ。いくつか画をチェックしたらゴールデン・ハインド号のボートは１艇だけっぽいです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_ボート（いろいろ）.JPG)HMS Victory号のボート（1765年：イギリス） ボートの各部名称 艇指揮（指揮する）と艇長（舵を握る）は艇尾席に座るっぽいです。艇指揮がいないときは艇長が指揮も兼任。 漕手（Crew）が座る漕手座（Thwart）は二人掛け。 後ろ向きに座ったら櫂座に 櫂 （オール）を置いてガコガコ漕ぐ。船にボートを載せるときはマストも櫂も取り外します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_ボート（いろいろ：各部名称）.JPG) Mayflower号 の long boat とshallop（1609年より前：イングランド） たぶん手前のボートがshallopです。shallopは スループ型 のボートで帆走用漕手座にマストを刺して帆を張ってもオケ。 舷外板 （Leeboard）はボートが風下側に流されるのを防ぐ板。 もともとは中国の ジャンク船 がご使用してた板で、1570年頃ポルトガルとオランダが採用してます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_ボート（いろいろ：各部名称２）.JPG)Pirates Ashore - a reenactment of the 1646 visit of English privateers to Plymouth（2016年： プリマス郡 ） ビレイピン（Belaying Pin） ビレイピンは索止め座（Pinrail）や 帆索止め座 に刺してハリヤード、シート…の 動索ロープ を止める（巻き取る）短い棒です。 船はロープだらけだからビレイピンもそこらじゅうにアリ。 ピンチ！のときは取り外して臨時の武器に変身。ちなみに劇場も Hemp rigging system でビレイピンをご使用してます。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_ビレイピン.JPG)Götheborg号（1745年：スウェーデン） +ついでにビレイピンの使い方 ロープとビレイピンは一対。いくつか画をチェックしたら「動索ロープがあるトコにビレイピンあり」って感じです。 お陰様でロープだらけの甲板もスッキリ。 こちらの詳細は Välkomna till Jan´s Sajt ! （Belaying Positions of the Running Rigging）さんをどうぞ。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_ビレイピン（使い方）.JPG)Götheborg号（1745年：スウェーデン） ロープの止め方 ロープはビレイピンに８の字に巻き付けます。結んじゃうと風を受けた帆に引っ張られて固結びになるからダメダメ！ 3回以上巻き付けると勝手に解けない。 余ったロープはコイル状にして引っかけておきます。詳細は How to Belay and Coil a Sailing Ship s Rigging Line をどうぞ。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_ビレイピン（使い方：止め方）.JPG) ピンチ！のときもビレイピン 索止め座や帆索止め座に刺さってるビレイピンはスポンと抜けます。手ぶらで敵に襲われたらご近所のビレイピンをどうぞ。 ロープとロープを繋ぐときもビレイピンをどうぞ。 臨時の道具でも固い棒だから働きはバッチリ。ロープが巻き付いてるときもスポンと抜けるのかは分かりませんでした。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_ビレイピン（使い方：ピンチ！）.JPG) 左側： Howard Pyle 画「Howard Pyle s Book of Pirates - Captain Scarfield」（1921年：アメリカ） 右側： Alpheus Hyatt Verrill 著「Knots, Splices and Rope Work - Belaying pin splice」（1944年：アメリカ） キャプスタン（Anchor capstan） キャプスタンは アンカー／錨 （Anchor）のロープ（Anchor rope）を巻き上げる木製 垂直軸 の 巻き上げ機 （Windlass）です。 スペインが発明して14世紀頃イングランドも導入したっぽい。 キャプスタン・バーをグルグル回してアンカーロープを巻き上げます。船によってキャプスタンの場所は上甲板や中甲板とイロイロ。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン.JPG)Vasa号（1627年：スウェーデン） +アンカーはとっても大切 アンカーは風や波で船が流されないようにロープや鎖で繋げて海底に沈める道具です。錨爪が海底にガシッと刺さる。 ほとんどはとーっても重い金属製アンカー。 探検家 John Smith 著「A Sea Grammar」（1627年：イングランド）によると排水量500tの船で理想の重さは907kgです。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（アンカー）.JPG) 左側： Batavia のストック・アンカー（1628年：オランダ） 右側：護衛艦 こんごう のストックレス・アンカー（1993年：日本） 海上でアンカーを使って停泊することを「錨泊」と言います。車だと「 サイドブレーキ を引いた」って感じになるの。 港で係留索を使って停泊するのは「 係留 」。 船の係留索（Mooring cable）を陸地の ボラード に括り付けて固定します。係留はアンカーを使わなくてもオケ。 16世紀のアンカーはガシッと刺さらない（ストック・アンカー） 船首には１番大きい「主錨（Bower anchor／旧名：Sheet anchor）」が付いてます。嵐とか超ヤバイときも大活躍。 Sheet anchorには「頼みの綱」って意味もアリ。 ゴールデン・ハインド号の主錨は「左舷錨（Pport anchor）」と「右舷錨（Starboard anchor）」があるっぽいです。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（アンカー：ストック・アンカー）.JPG)Golden Hinde号（1577年：Golden Hind Museum Ship Brixham） 残念ながら16世紀のアンカーはガシッと刺さりません。鋳鉄や溶接の技術がイマイチで単純なアンカーしか作れなかったの。 ってことで、錨銲でアンカーの姿勢を安定（ストック・アンカー）。 1813年プリマス造船所の従業員Peringは錨冠をV字型からU字型に変えます。ちょっとガシッになってきたぜ！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（アンカー：ストック・アンカー２）.JPG)ストック・アンカー 19世紀になると技術の進歩でガシッと刺さる複雑なアンカー（錨爪がカクカク動く）を作れるようになります。 もう錨銲に頼らなくてもオケ（ストックレス・アンカー）。 イギリス海軍は1903年採用してます。でも21世紀も完璧な「錨爪が海底にガシッと刺さる」は誕生してないんだって。 「錨爪が海底にガシッと刺さる」ってなに？ アンカーを降ろした船は風や海流で流されて、アンカーロープの引っ張る力で錨爪が海底にガシッと刺さります（錨かき）。 錨と底質の間に生まれる抵抗力で船が止まるの（把駐力：Holding power）。 とっても分かりやすい詳細はこちら Ultra Anchor animation showing the setting characteristics 、 Anchor Drop をどうぞ。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（アンカー：ガシッ）.JPG) 船が強風や強潮でガーッと流されると、把駐力の小さいアンカーはガーッの力に負けて一緒に流されちゃいます（走錨）。 走錨したアンカーは自力で元に戻れないから投錨し直してね。 中村技研工業 さんによるとストック・アンカーの把駐力は５、イギリス海軍のストックレス・アンカーAC-14型は９です。 走錨は超ヤバイ！ 船が強風や強潮でガーッと流されて走錨が始まると、アンカーは自分で元に戻れなから投錨し直さなくちゃいけません。 でも悪天候の最中に投錨し直しなんてムリ。 ってことで、主錨だけじゃなく予備の中錨（Stream anchor）や小錨（Kedge anchor）も使えば安心です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（アンカー：走錨）.JPG)予備を使った投錨 ちなみに アルマダ海戦 でイングランドに負けたスペイン艦隊は アイルランド沖 で嵐に遭って多くの船が難破します。 アンカーをいっぱい使えば難破しなかった？ ちょびっと調べてみたら「アンカーはとーっても重い」から船に何個も載せられないんだそうです。そうなのか…。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（アンカー：走錨２）.JPG) 風や海流の向きが変わると船のお約束で船首は風下へ流されます。アンカーは一緒に方向転換するから走錨しないんだって。 ご近所との衝突にはご注意。 あと方向転換すると言ってもガーッガーッしすぎるとアンカーがひっくり返えって走錨するから安心しちゃダメです。 +抜錨（Weighing Anchor）のやり方 抜錨はキャプスタンをグルグル廻してアンカーロープを巻き上げます。ちなみに21世紀は機械 ウィンドラス で自動巻き上げ。 巻き上げるのに１時間以上かかったらしい。 アルマダ海戦で火船に襲われたスペイン艦隊は抜錨する暇がなくてアンカーロープを切って逃げてます（カレー沖の海戦）。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（抜錨）.JPG) 1 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（抜錨：手順１）.JPG) 補助索（Messenger）とアンカーロープをニッパー（Nipper）で結ぶ※ニッパーを結んだり外したりする少年の呼称も「ニッパー（Nipper）」 2 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（抜錨：手順２）.JPG) キャプスタンを時計回りにグルグル廻して補助索を動かす補助索に結んでるアンカーロープが引き上がる※このキャプスタンはキャプスタン・バーを取ってる状態です※四角の穴（Pigeon hole）にキャプスタン・バーを刺して廻します 3 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（抜錨：手順３）.JPG) ニッパーを外す補助索はキャプスタンへアンカーロープは倉口から下のケーブル置き場（Anchor rope locker）へ 4 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（抜錨：手順４）.JPG) ケーブル置き場のアンカーロープは渦巻きみたいに綺麗に巻いてね！※グチャグチャだと投錨するときロープが絡まっちゃうの 海はよ～♪でっかい海はよ～♪ 抜錨は長時間キャプスタンをグルグル廻さなくちゃいけないし、アンカーがとーっても重いから重労働です。 ってことで、労働歌 シーシャンティ を唄いながらグルグル。 「帆を張るときの歌」「休憩のときの歌」…いろいろな歌があったそうです。音頭を取る人の呼称は「Shantyman」。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（抜錨：海はよ）.JPG) Frank Hurley 画「Raising one of the foreyards on the foredeck. The shantyman is providing the working rhythm」（20世紀：オーストラリア） 「 A-Roving 」はイングランドやフランスの水夫に人気のシーシャンティです。いろんなバージョンがアリ。 こちらはプリマス版。 イングランドの脚本家 Thomas Heywood 著「The Tragedy of the Rape of Lucrece」 (1608年)でも使われてます。 In Plymouth town there lived a maid, プリマスに１人の女が住んでた Mark well what I do say, いいか、俺の話を聞け In Plymouth town there lived a maid, あいつはいい女だった And she was a mistress of the trade. でも誰かの囲われ女だったんだ I ll go no more a-roving with you, fair maid. ちょっとした出来心で手を出したら A-roving, a-roving, since roving s been my ru-i-in, とんでもない目に遭っちまった I ll go no more a-roving with you, fair maid.… もう二度と手は出さねぇ… 訳は超テキトー。maidは「結婚してる女性」って意味で省略した歌詞も未練タラタラな感じです。 曲は伝わってないらしい。 21世紀に歌われてる曲はこちら Sea Chantey - A-Roving - Revels をどうぞ。 +投錨（Let go anchor／cast anchor／drop anchor）のやり方 投錨のやり方はぜーんぜん分かりませんでした。とりあえずアンカーを海へドッボーンと投げるのはダメっぽい。 たぶん抜錨の逆じゃないかしら？ 投錨の前は水深と海底の地質を測って「錨爪が海底にガシッと刺さる」かどうかチェックします。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（投錨）.JPG) Pieter Brueghel the Younger ？画「Four-Master and Two Three-Masters Anchored near a Fortified Island with a Lighthouse from The Sailing Vessels」（1561年頃：ネーデルラント） とりあえずこんなコトするっぽい ストック・アンカーは アンカー・ダビット （Anchor davit／ Cathead ）にぶら下げてから投錨します（錨吊）。 そうしないと錨銲や錨爪が船体に当たっちゃうの。 アンカー・ダビットはクレーンのような装置だそうです。使い方はぜーんぜん分かりませんでした。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（投錨：とりあえず）.JPG) Kalmar Nyckel号 （1625年頃：スウェーデン） 錨銲や錨爪が船体に当たって傷ついたら大変！ってことで、船体は錨床（Billboard）でカバーしておきます。 錨床は頑丈な厚い板。 19世紀後半から鉄の板。いくつか画をチェックしたらゴールデン・ハインド号に錨床はナシっぽいです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (上甲板_キャプスタン（投錨：とりあえず２）.JPG) なんやかんやで投錨が終わったらアンカーロープは係柱（Riding bitt）に結んでおきます。 ペアの双係柱（Riding bitts）もアリ。 アンカーロープと係柱は「錨結び（Fisherman s bend）」で結わくぽいです。いろいろな結びは List of bend knots をどうぞ。 中甲板 水夫達の寝室 水夫達の寝室は甲板にぶら下げたハンモックです。ハンモックは波や風でプカプカ揺れる船と一緒に揺れて安眠と安全を保証。 英国海軍は1597年キャンバス・ハンモックを正式採用。 それまで使っていた段ベッド（Berth）は嵐になると落っこちたり、よろけてぶつかったり怪我人や死亡者が出だそうです。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_水夫達の寝室.JPG) Kronan （1668年：Kalmar County Museum） +海軍はハンモック大好き♥ ハンモックはベットと違ってクルクル巻けば空間が生まれるし、ドコだってぶら下げちゃえば寝室に変身します。 アチコチの海軍が20世紀までご使用。 英国海軍をお手本にした 日本海軍 も「釣床（つりどこ）」をご使用してました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_水夫達の寝室（海軍）.JPG) ORP Piorun号 （1940年：ポーランド） 猫水夫もハンモック大好き♥ こちらは古代から乗組員の一員 猫水夫 の皆さん。任務は食料、索具、木材、電気配線をかじるネズミ退治です。 ネズミは病原菌も持ってるから退治しないとね！ 任務がないときは乗組員たちに癒しと友情も与えてくれます。殺伐とした戦場で猫水夫の癒しはとーっても重要。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_水夫達の寝室（海軍：猫水夫）.JPG) １段目：Convoy（1941年： HMS Hermione ）、Warspite（1944年：？） ２段目：？（1941年： HMAS Nizam ）、？（1956-57年：HMS Eagle） ３段目：？（？年：HMS ACHILLES？）、？（WW2：HMAS Kanimbla） ４段目：？（1944年：HMCS Iroquois）、Saipan（WW2： USS New Mexico ） +船はハンモックだらけ 16世紀はぜーんぜん分かりませんでした。ってことで、こちらは1805年 トラファルガーの海戦 の旗艦 HMS Victory号 。 乗組員は821名、 排水量 （船の大きさ）は3,500t。 ちなみにゴールデン・ハインド号の乗組員は約85名、排水量は約150tです。ちょっとスケールが違いすぎたか…。 ～ HMS Victory （History：The Crew）さんより～ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_水夫達の寝室（ハンモック）.JPG)HMS Victory号（1765年：イギリス） ネルソン提督もハンモック #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_水夫達の寝室（生活：ネルソン提督）.JPG) 上砲列甲板（Upper gun deck） 500名以上の水夫と142名の海兵隊は砲列甲板で生活しながら戦います。下士官（Petty officer）もココかしら？ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_水夫達の寝室（生活）.JPG)HMS Victory号（1765年：イギリス） 中砲列甲板（Middle gun deck） 下砲列甲板（Lower gun deck） 舵（Rudder）と舵柄（Tiller） 舵は船を回頭するための板で 舵柄 をガコガコ動かして操作します。 取舵（とりかじ）と面舵（おもかじ） のアレ。 こちらはシンプルな仕組みの舵と舵柄。 キャラベル船 La Niña は1492年新大陸を発見した クリストファー・コロンブス に随伴した船です。船長と18名の水夫が乗船。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_舵と舵柄.JPG)La Niña号（1492年頃： Wharf of the Caravels ） +舵輪はドラえもんくらい未来のお話し 中世の舵は船尾横にあるクォーター・ラダー（Quarter-rudder）です。でも船が大きくなってくると船尾横じゃ扱いづらい…。 ってことで、14世紀に中国の ピントル （ちょうつがい）を採用。 大航海時代 がスタートした要因の１つは「舵が船尾にお引っ越し」です。映画でお馴染みの 舵輪 は18世紀までお待ち下さい。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_舵と舵柄（舵輪）.JPG) 舵柄と舵輪で「取舵」「面舵」 船は左折＝取舵（英語：Port、西： Babor ）、右折＝面舵（英語：Starboard、西： Estribor ）です。 舵柄で回頭するときは舵柄と船の方向は逆。 舵輪で回頭するときは舵輪と船の方向は同じです。ああ、ややこしい…とりあえず舵輪は車のハンドルと一緒ってことで。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_舵と舵柄（舵輪：取舵と面舵）.JPG) +16世紀は「ホイップスタッフ」 ホイップスタッフ（舵棒）は16-17世紀ご使用の操舵装置です。船がより大きくより高くなると舵柄が下甲板になっちゃう。 下甲板だと 操舵手 は船長の「面舵いっぱーい」が聞こえない。 ってことで、舵柄にホイップスタッフを繋げて上甲板でガコガコ動かせるようにしてます。これでバッチリ聞こえるぜ！ wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_舵と舵柄（ホイップスタッフ）.JPG) Susan Constant号 （1607年頃：Jamestown Settlement） ホイップスタッフの構造 ホイップスタッフは舵柄の端っこと繋がってます。操舵手がホイップスタッフを左右に動かすと舵柄がガコガコ動くの。 ただし舵柄を片舷20°しか動かせないのでご注意。 船長の「面舵いっぱーい」のときホイップスタッフだけじゃ船を思いっきり回頭できないから一緒に帆も使ってね♥ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_舵と舵柄（ホイップスタッフ：構造）.JPG)Susan Constant号（1607年頃：Jamestown Settlement） ホイップスタッフはローレ（Rowle）で支えてWhipstaff sweep（ カム みたいなヤツ）で舵柄の端っこと繋がってます。 舵柄はTiller sweepで補助。 Whipstaff sweepとTiller sweepは油や石鹸を塗ってるからホイップスタッフは左右にスイスイ動きます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_舵と舵柄（ホイップスタッフ：構造２）.JPG) ホイップスタッフのおかげで操舵手は上甲板でガコガコ動かせます。でもより大きい船は中甲板までの延長が精一杯。 中甲板だと操舵手は船長の「面舵いっぱーい」が聞こえない。 ってことで、上甲板に天窓（Companion）を開けて船長の「面舵いっぱーい」が聞こえるようにしてます。 ホイップスタッフで「取舵」「面舵」 船は左折＝取舵（英語：Port、西： Babor ）、右折＝面舵（英語：Starboard、西： Estribor ）です。 ホイップスタッフで回頭するときはホイップスタッフと船の方向は同じっぽい。 でもwikipediaには「To move the ship to port, the helmsman pushed the pole down and to the right; to move it to starboard, down and to the left. 」って書いてるの。うーん、ちょっと意味が分からないですorz wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (中甲板_舵と舵柄（ホイップスタッフ：取舵と面舵）.JPG) 最下甲板 ギャレー（Galley） ギャレーは船が揺れても安全に、限られた狭いスペースで効率的にお料理できるように工夫されたキッチンです。 こちらは砲列甲板にあるギャレー。 大砲の火もここで起こすのかしら？いくつか画をチェックしたら16-17世紀の大きい船のギャレーは吃水線より下が多いっぽいです。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (最下甲板_ギャレー.JPG)Elizabeth II号（16世紀： Roanoke Island Festival Park ） +船は火の取り扱いに超ご注意！ ストーブ（Galley stove）は周囲を壁で囲んで船体や床に熱が伝わらないようにしてます。 大釜（cauldron）は棒にぶら下げてるから船が揺れてもオケ。 こちらは船で１番揺れない船底中央にあるギャレー。火事になってもお隣に置いてある水樽で消火できるから安心ね♥ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (最下甲板_ギャレー（火の取り扱い）.JPG)Vasa号（1627年：スウェーデン） 換気どうしてるんでしょね？ お魚や 塩漬け肉 を焼いたら煙が出るじゃないですか！窓も換気扇もない船底のギャレーは換気どうしてるんでしょね？ こちらは背中に風よけ板が付いた携帯ストーブ（古スペイン語？：Fogon）。 足つきじゃない携帯ストーブは底に木材を敷いてご使用。16世紀も使ってるかは分かりませんでした。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (最下甲板_ギャレー（火の取り扱い：換気）.JPG) Santa María号 （1460年： Wharf of the Caravels ） こちらは船で１番揺れる船首楼のギャレー。 天井が空気穴（倉口？）だから換気もバッチリ。左側はたぶん料理長のベットだと思います。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (最下甲板_ギャレー（火の取り扱い：換気２）.JPG)Susan Constant号（1607年頃：Jamestown Settlement） Caboose ヤギの寝室（Goat locker） 世界各地に補給港が確立してない16世紀の航海は十分な食料を準備しとかなくちゃいけません。でも船に冷蔵庫なんてナイ！ ってことで、お魚やお肉は塩漬けにして保存。 野菜は ピクルス にして保存。ヤギ・豚・鶏・子羊を乗せて新鮮なお肉・タマゴ・ミルクを提供して貰う場合もあります。 ～ Golden Hind first English ship to sail around the world （Education：Food）さんより～ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (最下甲板_ヤギの寝室.JPG)海賊船（21世紀：Pirates of Nassau Interactive Museum） ヤギの寝室「 Goat locker 」には海軍スラング「ラウンジ、 上等兵曹 の寝室、ギャレー」って意味もあります。 伝統的に部屋に入るとき許可が必要なの。 21世紀は「乗船／下船した上等兵曹のたまり場」って意味。ヤギの寝室がドコなのかはビシッとは分かりませんでした。 船底 船庫（Hold）と隔壁（Bulkhead／Partition） 船庫は 最下甲板 の下にある荷物を置くスペースです。荷物の出し入れは倉口（Hatch）からどうぞ。 16世紀は樽やシーチェストを置いてるぽい。 中身はなんでしょね？21世紀の中身は標準化した コンテナ （積み重ねられるから船庫を無駄なく使える）に収納してます。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_船庫.JPG)Golden Hinde号（1577年：ロンドン） +重い荷物は滑車装置で出し入れ 担げる荷物は歩み板（Gangboard）から、重い荷物は 滑車装置 （Block and tackle）を使って船庫へ運び込みます。 滑車装置は複数の 滑車 とロープを組み合わせた装置。 重い荷物だってホイホイ釣り上げて船庫へスルスル運び込められちゃいます。21世紀の クレーン も滑車装置をご使用。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_船庫（滑車装置）.JPG)スペイン商船 馬だってホイホイ釣り上げちゃう♥ 滑車装置は「滑車を使えばロープを引く力はオモリの半分でオケ（滑車の原理：中学理科で習います）」のアレです。 帆船の滑車装置を調べるとやたらと馬が…。 馬は16世紀の自動車。そういえば映画「 エリザベス：ゴールデン・エイジ 」（2007年）もスペイン船に馬が乗ってます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_船庫（滑車装置：馬）.JPG) 左側：Embarkation of Artillery Horses at Woolwich （1854年： The Illustrated London News ） 右側：馬を釣り上げるスペイン船（ Kentucky Horse Park ） ちなみに右側の馬は アンダルシア馬 です。 レコンキスタ （710-1492年）で誕生した アラブ種 と バルブ種 の自然交配種。 16世紀大人気のスペイン馬でほとんどのヨーロッパ馬のご先祖様。 スペインは 新大陸 （アメリカ）へアンダルシア馬をホイホイ運んでガンガン征服しました（ コンキスタドール ）。 ～ Premier online guide for useful information about Andalucia （Andalucian Horse History）さんより～ クレーンでもホイホイ釣り上げちゃうっぽい♥ 16世紀は重い荷物を船庫へ運び込むとき港湾クレーンHavenkraan（Haven：港＋Kraan：クレーン）も使ってます。 コンテナクレーン って感じ？ 元ネタがオランダ語なので詳細はさっぱり分かりませんでした。イングランドやスペインがご利用してるかも不明。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_船庫（クレーン）.JPG) 左側：港湾クレーンHavenkraan（1574年頃：ネーデルラント） 右側： Pieter Bruegel the Elder 画「 The Tower of Babel 」（1563年：ネーデルラント） 港湾クレーンは 中世 に誕生した人力で動かす木製 足踏み回転車クレーン です。元はお城や大聖堂でご使用の建設クレーン。 車軸の両サイドに４mの回転車を付けて高速化。 ２-３tの荷物を釣り上げられます。14世紀には自由に移動できる 浮きクレーン （floating crane）も誕生。 wikipedia ヨーロッパに「黄金の国ジパング」と誤報したマルコ・ポーロ（1254-1324）は元（中国）の帆船についてこんな紹介をしてます。 竜骨で船体は高い強度を保っている。 隔壁構造の船体で浸水しても沈没を免れる。 羅針盤で正確な遠洋航行が可能。 ヨーロッパの帆船も15世紀には「航海中に壁（walls）があったら荷物動かないんじゃね？」っと隔壁を造っていた。 ←東方見聞録のおかげかどうかは分かりませんでした。 隔壁 火薬庫（Powder magazine） 火薬庫は大砲やマスケット銃で使う 火薬樽 の置き場です。 HMSヴァンガード号 、 戦艦陸奥 …は火薬庫が爆発して沈没。 鉄の船でも壊れちゃうくらいだから爆発したらヤバイ！ ってことで、火薬庫は喫水線より下でとーぜん火気厳禁。壁は静電気と湿気防止に銅板（静電気を帯電しない）を張ってます。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_火薬庫.JPG)HMS Victory号（1765年：イギリス） アルマダ海戦もスペイン艦隊 サン・サルバドール号 の火薬庫が爆発しました（1588年：プリマス沖海戦）。 16世紀の火薬は爆発するとすさまじい白煙を出す 黒色火薬 。 摩擦、静電気、衝撃ですぐ爆発しちゃう。吸湿性が高いくせに水分を含むと爆発しないそうです。ビセンテ！銅板、銅板！ +火薬庫は隔離！とにかく隔離！（残酷な画があるのでご注意下さい） 火薬は粉だから薬包（Fabric Bag／Cartridge bag）に詰めて使います。薬包の使い方は【海戦】武器と防具をどうぞ。 こちらは火薬庫の隣にある薬包庫。 薬包を作って保存しておく部屋で灯りはガッチリ隔離されてます。16世紀も火薬庫と薬包庫に分かれてるかは分かりませんでした。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_火薬庫（隔離）.JPG)HMS Victory号（1765年：イギリス） HMS Victory号の場合、火薬樽の火薬は大箱（Powder bin）に移して計量スコップ（Gunpowder scoop）で薬包に詰めます。 計量スコップは火花がでない胴製スコップ。 大箱は鉛で覆われたオーク製箱。天井の貯水槽と水道管で繋がってるからヤバイ！ときは大箱に水がドバーっと入ります。 疾走するパウダー・モンキー 火を使う砲列甲板は摩擦、静電気、衝撃だらけでヤバイ！ってことで、火薬庫は砲列甲板から離れた場所にあります。 海戦中は素早く動ける少年達 パウダー・モンキー が薬包を運搬。 火薬庫から砲列甲板へ安全に運べるように薬包を皮製の火薬筒（Cordite Bucket？）に入れて運びます。 ～ A Sailor s Life for Me！ （Educator Resources：The Magazine in Battle）さんより～ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_火薬庫（隔離：パウダー・モンキー）.JPG)海戦中の USS Constitution （1797年：アメリカ） 火薬庫や薬包庫に入れるのは決まった人だけ。静電気と湿気の防止になめ皮やフェルトのスリッパを履いてお仕事します。 もっちろん鉄製の持ち込みなんて絶対ダメダメ。 あと理由は分からなかったけど薬包は作りすぎて余ってもダメダメなんだそうです。 火薬庫が爆発したらどうなっちゃうの？ こちらは第二次世界大戦中にドイツ潜水艦 U-331 に魚雷を撃たれた HMS Barham （1914年：イギリス）です。 魚雷を撃たれた40分後に火薬庫が爆発。 火薬庫が爆発した４分後に沈没しました。爆発の様子は HMS Barham Explodes and Sinks (1941) をどうぞ。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_火薬庫（隔離：爆発）.JPG)爆発するHMS Barham（1941年11月25日） 避難する時間も無い程あっという間の沈没で862／1,184名の乗組員が亡くなってます（その後救出した２名も死傷）。 火薬庫の爆発ってコワイ…。 ちなみに外が見えない潜水艦は音で判断します。U-331は「 クイーン・エリザベス級戦艦 の何かを攻撃した」とだけ報告。 ビルジ（Bilge）とビルジポンプ（Bilge Pump） 船底からジワジワ染み込んだ海水や船体に入り込んだ雨水は船底の最下部 ビルジ （ 内竜骨 の両サイド）に貯まります。 ビルジの汚水（bilge water）は船酔いしそうな衝撃のにおい。 汚水が貯まりすぎると船が沈没するので定期的に ビルジポンプ をシュポシュポして船外へ出さなくちゃいけません。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_ビルジ.JPG) ビルジポンプをシュポシュポすると汚水はビルジからリンバーパッセージ（Limber passage）を通って甲板へ汲み上がります。 あと予備の携帯ポンプも重要。 ビルジポンプが壊れたときや船が火事になったとき携帯ポンプは大活躍です。 +ビルジポンプのシュポシュポ 帆船時代のビルジポンプは「 鎖ポンプ （鎖に付いてるお椀で汚水を汲み上げる）」の画が多かったです。 鎖ポンプは古代からヨーロッパ、中東、エジプト、中国でご使用。 携帯ポンプは「 ピストンポンプ （Force pump： 手押しポンプ みたいなヤツで海水を吸い上げる）」っぽいです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_ビルジ（シュポシュポ）.JPG) 左側：鎖ポンプ（18世紀： Bernard Forest de Bélidor 著「L architecture hydraulique」） 右側：ピストンポンプ（1765年：John Smeaton著「Hand pump for ship」） 汲み上げた汚水はどうするの？ 16世紀はビルジポンプで汲み上げた汚水をどうやって船体の外にドボドボ捨てるのかぜーんぜん分からなかったです。 バケツで受けて捨てるのかしら？ 船酔いしそうな衝撃のにおいじゃ体に悪いと思うんだけど…とりあえずこちらは17世紀のビルジポンプです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_ビルジ（シュポシュポ：汚水）.JPG) 左側：Vasa号（1627年：スウェーデン） 右側： El Galeón Andalucía号 （17世紀：スペイン） 17世紀はビルジポンプで汲み上げた汚水を甲板の下にある「Pump dale」経由で船体の穴からドボドボ排出するっぽいです。 バケツよりぜーんぜん健康的♥ 残念ながら「Pump dale」は17世紀初めに誕生した言葉です（Oxford dictionary）。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_ビルジ（シュポシュポ：汚水２）.JPG)HMS Victory号（1765年：イギリス） こちらの画には２つのビルジポンプと２つの消火ポンプ（Elm tree pump：ELM型液封式真空ポンプ？）が登場してます。 消火ポンプは海水を吸い上げるポンプ。 竜骨の両サイドの穴からリンバーパッセージが延びてます。こんな大きな船だと携帯ポンプじゃ短すぎるのかも。 アルキメデスの螺旋 作家 アテナイオス によると アルキメデス （紀元前287–212年）は 王ヒエロン2世 から Syracusia号 の設計を依頼されます。 乗員600人で庭園や ギュムナシオン もある巨大船。 ってことで、巨大船のビルジに大量に貯まる汚水を排出するために「 アルキメデスの螺旋 」を開発したそうです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_ビルジ（シュポシュポ：アルキメデスの螺旋）.JPG)アルキメデスの螺旋 紋別市の観光船「ガリンコ号（1996年：退役）」「ガリンコ号II」はアルキメデスの螺旋を利用した流氷砕氷船です。 氷を割りながら進んじゃう。 船首を流氷に乗り上げてグルグル回転するアルキメデスの螺旋を船の重さで押付けて氷を割るそうです。 バラスト（ballast） 船底のバラストはマストや帆の重さでトップヘビー（上側が重い）な帆船を安定さるための重石（土砂・丸太・石）です。 バラストを積めば船の喫水線が上がって（＝船が沈んで）グラグラしない。 21世紀は荷物を降ろした貨物船に海水を入れると聞いたことが…コンピュータの自動制御で勝手に海水が入るそうです。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_バラスト.JPG)HMS Victory号（1765年：イギリス） +バラストでグラグラ防止 船は「荷物を積んだ状態」を基準に造られてます。荷物がカラッポだと船の喫水線が下がって（＝船が浮いて）グラグラ。 長い航海で積んでた水や食料が減ってもグラグラ。 グラグラだと船が転覆しちゃう。ってことで、バラストを積んで程良い喫水線にします。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (船底_バラスト（グラグラ）.PNG) エクアドル（南米）でスペイン船を襲撃したゴールデン・ハインド号にはこんな逸話があります。 ６tの戦利品（横綱の白鵬39人くらい）を載せるために ６tのバラストを捨てて 詰め込むのに６日かかった 逆に略奪されたスペイン船はバラストを積まなくちゃいけませんよね。ゴールデン・ハインド号から貰うのかしら？
https://w.atwiki.jp/tsuvoc/pages/1248.html
産道を通す さんどうをとおす （動）出産する。
https://w.atwiki.jp/alonsodeleyva/pages/56.html
21世紀の船（マストと索具） 船の各部名称（細かい部品は全部無視だ）静索（Standing rigging） 動索（Running rigging） マスト／檣（しょう）／帆柱（Mast） 檣楼（Top）とクロスツリー（Crosstree） シュラウド（Shroud）とファトック・シュラウド（Futtock shroud） ヤード（Yard）とフット・ロープ（Foot rope）とガスケット（Gasket） ステイ・テークル（Stay tackle）とヤード・テークル（Yard tackle） 投鉛台、投錨台（Chain／Channel） 21世紀の船（マストと索具） こちらはオランダのバーク船Europa。マストに繋がってる紐がぜ～んぶ索具。 マストの先っぽでピロピロしてるのは国旗や信号旗。 信号旗が使われるのは18世紀になってから。係留中の船は昼間はN旗、夜間は緑色灯をウンヌンって規則があるみたい。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (21世紀の船_全体.JPG) 下から 上から #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (21世紀の船_索具（下）.JPG) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (21世紀の船_索具（上）.JPG) 裏から #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (21世紀の船_索具（裏）.JPG) 船の各部名称（細かい部品は全部無視だ） 部品の名称は船によってイロイロ。 実際はロープを下げるロープや滑車にまでお名前が…。それぞれのお仕事はこちら【船の各部名称】ざっくり一覧をどうぞ。 見比べたらちょびっとは乗り越えられそう。 こちらはイギリス海軍士官キャプテン・クックが乗ってたHMS Endeavour（Bark 1768）の模型。索具がかなりシンプル。 ハリヤードは間違ってるかも。ふえええ、索具ってムズカシイ…。 あとセイル広げると檣楼が前見えないっぽいです。ホンモノの船（写真）でも見えないっぽいです。裾をペロってめくるの？ 静索（Standing rigging） マストや帆を支えるための棒とロープ。 コース トップ トップゲルン ロイヤル 斜檣 a1 Bowsprit a2 Jib-boom トップ（檣楼） b1 Fore, Main, Mizen top b2 Fo, Ma, Mi crosstree マスト（檣、帆柱） c1 Fo, Ma, Mi mast c2 Fo, Ma, Mi top mast c3 Fo, Ma, Mi top-gallant mast c4 Fo, Ma, Mi royal mast ステイ（前支索）…マストを支えるロープ a1 Bob, Martingal stay a2 Fo, Ma, Mi stay a3 Fo, Ma, Mi top stay a4 Fo, Ma, Mi top-gallant stay シュラウド（横静索）…マストに登る縄梯子 b1 Fo, Ma, Mi shroud b2 Fo, Ma, Mi futtock shroud b3 Fo, Ma, Mi top shroud b4 Fo, Ma, Mi top-gallant shroud バックステイ（後支索）…マストを支えるロープ c1 Fo, Ma, Mi top standing backstay c2 Fo, Ma, Mi top-gallant standing backstay その他 d1 Fo, Ma, Mi chain d2 Fore, Main stay tackle 動索（Running rigging） 帆を操作する棒とロープ。 コース トップ トップゲルン ロイヤル ヤード（帆桁）…横帆を張る棒 a1 Sprit-sail yard a2 Sprit-topsail yard b1 Fore, Main, Cross-jack yard b2 Fore, Main, Mizen top yard b3 Fo, Ma, Mi top-gallant yard b4 Fo, Ma, Mi royal yard c1 Spanker-boom c2 Spanker-gaff ヤードリフト…ヤードを吊っているロープ a1 Sprit-sail, Sprit-topsail lift a2 Fore, Main, Cross-jack lift a3 Fo, Ma, Mi top lift a4 Fo, Ma, Mi top-gallant lift a5 Spanker lift ブレース…ヤードを動かすロープ b1 Sprit-sail, Sprit-topsail brace b2 Fore, Main, Cross-jack brace b3 Fo, Ma, Mi top brace b4 Fo, Ma, Mi top-gallant brace ハリヤード…帆を上げ下げするロープ c1 Sprit-sail, Sprit-topsail halyard c2 Fore, Main top halyard c3 Fo, Ma, Mi top-gallant halyard c4 Fore, Main royal halyard c5 Spanker halyard その他 d1 Fore yard tackle d2 Foot rope マスト／檣（しょう）／帆柱（Mast） マストはセイルを張る大事な柱で、たいていの船はフォア・メイン・ミズンの3本マスト。 それぞれのマストは、電柱みたいに1本ズドーンとした棒。20世紀になると船が大きくなって数本つなげるようになった。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (マスト_折れた.JPG)げっ、折れた マストは船体の底にある檣座（檣根座：Mast step、檣根枠：Tabernacle）にプスッと刺さってる。 船体の上ではステイ、バック・ステイ、シュラウドで支えてる。 もしマストが折れてリニューアルなんてことになったら、そりゃもう大変なお仕事。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (マスト_支える（檣座）.PNG) 甲板から見上げると 檣楼（Top）とクロスツリー（Crosstree） 檣楼は見張り、操帆、射撃する場所。出入りは索具を通すラバーズ・ホール（檣楼昇降口）の穴からどうぞ。 クロスツリー（檣楼のもっと上にある）はヤードを吊る棒。 wikipedia 檣楼 クロスツリー ※このマストは数本の棒をつないぐタイプ。 シュラウド（Shroud）とファトック・シュラウド（Futtock shroud） シュラウド（横静索）はマストを支えるロープ。シュラウドにラットライン（段索）が合体して縄梯子になってる。 荷物を運ぶときは、 ファトック・シュラウド （檣楼下横静索）からどうぞ。 習熟した船乗りならここから檣楼へ登れる。こんなことホイホイできちゃうジェフリーってすごいっっっ！ wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (シュラウドとファトック・シュラウド_ファトック・シュラウド.JPG)習熟した人 ヤード（Yard）とフット・ロープ（Foot rope）とガスケット（Gasket） ヤードはセイルを張る棒。行き方はシュラウドを登る→ヤードに到着→フット・ロープで横移動です。 とっても高いところだから、21世紀はヤードに安全ベルトをかけてお仕事してる。 畳んだセイル（畳帆）は ガスケット で縛る。セイルを拡げたら（展帆）、ガスケットはクルクル（gasket coil）しておく。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ヤードとフットロープ_畳帆.JPG)畳帆中。高所恐怖症の人はムリそう ステイ・テークル（Stay tackle）とヤード・テークル（Yard tackle） テークル（滑車装置）は 荷役 （貨物の上げ下ろし）に使うロープと 滑車 を組み合わせた装置です。クレーン車の先っぽのアレ。 ステイ、ヤード、…アチコチにぶら下がってる。 貨物の大きさ重さによってやり方はイロイロ。たぶん時代によってもイロイロ、船によってもイロイロです。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ステイ・テークルとヤード・テークル.JPG) +滑車ってスゴイ♥ 滑車は小さい力で重い物を持ち上げたり、力の方向を変えたりする装置です。ボートや錨の上げ下ろしに大活躍。 大活躍だからアチコチにアリ。 16世紀は人間が引き縄を引っ張って持ち上げてます。電気なんて無くったってヘッチャラさ！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ステイ・テークルとヤード・テークル（滑車）.JPG)イングランドのガレオン船（1607年： Jamestown Settlement ） 小さい力で重い物を持ち上げる 滑車には「定滑車」と「動滑車」の２種類があります。 定滑車…荷物が上がる方向と人間が力を出す方向を変える装置。荷物は持ち上げるより引っ張る方が楽チンだもんね。 動滑車…人間と天井で引っ張る力を半分こする装置。荷物が上がる距離も半分になるからロープは２倍引っ張ってね。 その合わせ技が「組み合せ滑車＝テークル」。とーっても便利だから船はテークルをいっぱい使ってます。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ステイ・テークルとヤード・テークル（滑車：小さい力で重い物）.JPG)滑車と仕事（中学理科で習います） +テークルを使えば重いボートだってホイホイ下ろせちゃうぜ！ こちらはステイ・テークルとヤード・テークルを使ったボートの上げ下ろし方法です。説明が見つからなかったので詳細不明。 画の中に 引き縄 （Guy）が登場しないけど使わないのかしら？ ボートを上げるときはご活躍しそうな感じがします。テークルをウニウニするときはボートが傾かないように気をつけてね！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ステイ・テークルとヤード・テークル（ボート）.JPG) ボート・ブームでボートをホイホイ下ろせちゃうぜ！ こちらはマストに設置されたクレーンの ボート・ブーム （Boat boom）を使ったボートの上げ下ろし方法です。 16世紀も使ってるかは不明。 ③でボートに乗り込みます。ブームを使うときは ステイスル （マストとマストの間に張る三角の帆）を畳んでね！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ステイ・テークルとヤード・テークル（ボート：ボート・ブーム）.JPG) Götheborg号 （1745年：スウェーデン） 投鉛台、投錨台（Chain／Channel） 投鉛台は測鉛手（chainsman）が海の深さを測る「バイ・ザ・マーク・テン」の場所。測深のやり方はこちら【船】航海をどうぞ。 船の両側に付いてる。 横支索留め板（chainwale）が張り出してるおかげで、シュラウドの傾斜も緩やかになる。 wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (投鉛台.PNG) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (投鉛台_測鉛.JPG)測鉛（左舷で測ってる） フォアは投錨台と呼ぶのでしょうか？アンカーをアータラカータラするの？調べたけど分からなかったです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (投鉛台_投錨台.JPG)HMSヴィクトリー号（18世紀）
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21世紀の船（セイル） 船の各部名称（細かい部品は全部無視だ）横帆（Square sail）…四角い帆 縦帆（Fore and aft sail）…三角の帆 帆の動かし方（操帆） 帆の畳み方（畳帆）、広げ方（展帆）野性的な横帆（畳帆） 知的な縦帆（畳帆←絞帆かも？） 21世紀の船（セイル） こちらはオランダのバーク船Europa。南極だって行っちゃう。 ←3本マストで最後が縦帆という船。 1911年ドイツで造られたElbe川の灯船（灯台の役目を果たす船）で、その時のお名前はSenator Brockes。エンジンついてます。 か、かっこいい！ wikipedia #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (21世紀の船_全体.JPG) 横帆 横帆（裏側） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (21世紀の船_横帆.JPG) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (21世紀の船_横帆（裏側）.JPG) 縦帆 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (21世紀の船_縦帆.JPG) 船の各部名称（細かい部品は全部無視だ） 帆の張り方は船によっていろいろ。 索具（黄色の部品）の具体的なお仕事はこちら【船の各部名称】ざっくり一覧をどうぞ。 バーク船HMSエンデバー号の模型（1768年） スプリットスル（斜桁帆） Sprit sail なにに使うのか分かりませーん。 ジブスル（船首三角帆） Jib sail 船首を風下に落す。上手回し（タッキング：風上に向かう超ムズカシイ走り方）で活躍。 フォアスルメンスルミズンスル Fore sail Main sail Mizzen sail どんな時にどれを使うのか分かりませーん。 コースルトプスルトガンスル Course sail Top sail Topgallant sail どんな時にどれを使うのか分かりませーん。 スパンカー Spanker 舵の補助帆だけど、だんだんジブスルに移行するらしい。上手回しで活躍。 横帆（Square sail）…四角い帆 風向きが変わらず強い風が吹く外洋にうってつけ！ 追い風を受けながら船をガンガン走らせる野性的な帆。でも帆の角度はあまり変えられないから逆風は苦手。 wikipedia コース トップ トップゲルン ロイヤル セイル（帆） a1 Sprit sail course a2 Sprit topsail b1 Fore, Main course b2 Fore, Main, Mizen top sail b3 Fore, Main, Mizen top-gallant sail b4 Fore, Main, Mizen royal c1 Fore, Main studding sail c2 Fore, Main topmast studding sail c3 Fore, Main topgallant studding sail d1 Spanker、Gaff sail、Driver 帆を動かす索具 a1 Sheet a2 Tack -- Brace 帆を畳む索具 b1 Leech line b2 Buntline b3 Downhauler -- Reef tackle -- Reef point -- Reef band -- Clew line 帆を張る索具 c1 Bowline c2 Yard c3 halyard ※「--」は裏側に隠れてるもの、細かいから番号つけてないもの。 縦帆（Fore and aft sail）…三角の帆 横帆の苦手をカバー！ 帆の角度を柔軟に変えてどんな風も流しながら船をユルユル走らせる知的な帆。 wikipedia － トップ トップゲルン セイル（帆） a1 Jib（=Staysail） b1 Fore, Main, Mizen staysail b2 Fore, Main, Mizen top mast staysail b3 Middle staysail b4 Main, Mizen top-gallant staysail c1 Mizen 帆を動かす索具 a1 Sheet a2 Tack 帆を畳む索具 b1 Brail c2 downhaul 帆を張る索具 c1 Stay c2 halyard 帆の動かし方（操帆） 操帆に使うロープは、ヤードに付いてる ブレース と、帆の下隅に付いてる シート と タック 。 ブレースを引っ張って帆を風向き（帆の開き）に合わせる。タックは補助。シートはゆるめ具合で船のスピードをコントロール。 なんか大変そうです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (操帆_ブレース.JPG)ブレースを引っ張ってる コース（いちばん下の帆）のロープはこんな感じ。 上側の帆は仕組みが複雑怪奇でナニガナニヤラ…気にしないコトにしました。ほほほほほ。 実際の索具 帆の畳み方（畳帆）、広げ方（展帆） こちらはバーカンチン船Regina Maris。 ←先頭のマストは横帆、他は縦帆という船。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (畳帆_Regina Maris（畳帆）.JPG)たたんだ時 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (畳帆_Regina Maris（展帆）.JPG)広げた時 野性的な横帆（畳帆） 帆は綺麗にまとめたらガスケットでヤードにグルグル巻いて完成。展帆はこの逆。ちゃんとロープをスルスルして開く。 知的な縦帆（畳帆←絞帆かも？） 帆をダウンホールで引き下ろして、クシュクシュっとして完成。展帆はハリヤードで引き上げる。
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遺跡 ぼひょうせん 異世界の知識を「岩」から得る、という伝説がある。 これらの伝説の元になったと思しきものが【墓標船】である。 この物体は、ある一つの世界が滅びる際、そこに住む知的生物が作るという情報の容れ物で、 その種族が知りえた全ての知識が詰め込まれているという。 【墓標船】はある処理を加えることで内部から情報を引き出すことができる。 だが墓標船は断片で発見され、またその多くの損傷が激しいため、 それぞれの【墓標船】のきた異世界について知ることが出来る範囲は限られている。 また、墓標船の数が少なく、発見例は余り無い。 墓標船の中の異界の知識は、異界の言語から此の世界の言語へと空に拠って翻訳されているが、其れでも物事の様々な法則が根底から違う為に、異界の知識は非常に理解し辛いものとなっている。 墓標船と精神を接触させてしまった場合、稀に、膨大な異界の知識が魂の形質を変化させ、肉体の変化や特殊な力の獲得が起きる事が在る。 関連項目 世界 遺跡一覧に戻る 考古学のページに戻る 学問のページに戻る
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生殖器 外見が男性の両性が持つ生殖器の，女性器と同じ役割を持つ方をこう呼ぶ所が在る。 両性には大きく分けて外見が男性の人と外見が女性の人、中性的な人がおり、外見が男性の人の女性器と同じ働きを持つ部分をやおい穴と呼ぶ所も在る。 転じて、男性同士の性行為を描写した図版等に於いて、挿入部位がどう見ても肛門ではなく、男性には無い部分に見える時、「やおい穴（に挿してる）」と揶揄する様に為った。 関連項目 人 性別 交雑 遺伝子 生殖器一覧に戻る 生殖のページに戻る 生物学のページに戻る 学問のページに戻る
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《名称》／用語・ルールリファレンス 定義 １． 「名称：Ｘ」を指定する効果では、対象の名称の一部にＸを含んでいれば良い。 （ex.「リリカ・プリズムリバー」のテキストに含まれる「ルナサ」では「ルナサ・プリズムリバー」を適切な参照先とする事が出来る。) ２． カード名をプレイヤーが宣言する場合は正式名称でなければならず、参照先と完全に合致していなくてはならない。 また、カードの効果で「同名の～」とある場合も完全に一致するカードのみを対象と出来る。 ただし、正式名称が同一であれば、その他の情報（カードNo.など）は一切考慮されない。 （ex.「フォービドゥンフルーツ」で「紅 美鈴」と宣言した場合、「符ノ壱“紅 美鈴”」や「符ノ弐“紅 美鈴”」は除外する対象にはならない。） ３． いかなる場合でもVision内に存在しない名称を宣言する事は出来ない。 (2009/6/25現在) コメント デッキの構築や、一部の能力のプレイに関する補足説明。 ルール１．が関係してくるものには マエリベリー・ハーン 宇佐見 蓮子 ルナチャイルド スターサファイア サニーミルク ルナサ・プリズムリバー／１弾 リリカ・プリズムリバー／１弾 メルラン・プリズムリバー／１弾 八雲 藍／１弾 蓬莱山 輝夜／１弾 八意 永琳／１弾 西行妖、開花… 式神『八雲 藍』 竹林の火事 レイラ・プリズムリバー リリカ・プリズムリバー／３弾 ルナサ・プリズムリバー／３弾 メルラン・プリズムリバー／３弾 プリズムリバー伯 上白沢 慧音（白沢） などの多くのカードに加え、 【連結】（ユニオン） がある。これらのテキスト中で指定されている名称Aは、名称にAを含むカードであればかまわない。 なお【連結】（ユニオン）の解説に取り除くカードについて「名称にAを含むカード 」と記述されているが、これは、【連結】（ユニオン）だけが特別に「名称にAを含むカード 」を参照しているのではない点に注意したい。 また、【連結（「A」＋「B」＋「C」）】を持つカードが名称A（およびB,C）として扱われるようになる効果は（自動α）であるため、場以外にあるそれらのカードの名称はAでもBでもCでもない。 よって、デッキ構築時はA,B,Cとは別に３枚組み込むことが可能である。 ルール２．が関係するものは、 禁忌『フォービドゥンフルーツ』 など。 ルール３．が関係するものは、 符ノ壱“霧雨 魔理沙” が代表的か。 またルール１．２．３．のいずれの記述とも直接の関係は無いが、 名称が関係するルールに 【壱符】 【弐符】 がある。 【壱符】、【弐符】について、符ノ壱“B”は、デッキ構築時に自動βにより名称Aとして扱われる。このため デッキには同じ名称のカードは３枚までしか入れられない というデッキ構築ルールの制約を受け、符ノ壱“B”とAとをあわせて３枚までしか入れられない。 一方に【弐符】ついてはそういったルールが無いため、符ノ壱“B”とAとは別に、符ノ弐“B”を３枚入れることが可能である。 また、スペルブレイクで「符ノ弐“B”」を出す際に除外するキャラクターは名称にAを含んでいれば良いため、何らかの方法で【壱符】を持つAが場にいる場合（―例えば符ノ壱“霧雨 魔理沙”が能力を起動し名称をAに変更するなど）、それを除外することでスペルブレイクを行うことは適正である。 関連 【壱符】 【弐符】